為克服不良地質，實現施工、施工，項目建設人員一方面制定了詳細的隧道專項施工方案，并通過黨員先鋒隊和員嚴格執行隧道監控量測制度，加強對圍巖煤層中可能涌出的瓦斯的監測、檢測，實現監控預警。另一方面提高超前地質預報鉆機、濕噴機械手、自行式仰拱滑模棧橋、防水板自動鋪設臺車、二襯自動分倉入模臺車、水溝電纜槽臺車、二襯養護臺車等成套化工裝設備的使用率，提升施工質量。

采用全新量身定制的二襯臺車和掛布臺車等大型設備進行機械化施工，為保證首模二襯的順利澆筑，澆筑前項目管理人員對作業人員逐項說明施工質量要求以及注意事項；澆筑過程中，項目管理人員始終堅持標準化管理，嚴格執行旁站制度，嚴把關、技術關、質量關，從而保證仙靈旗隧道出口首模二襯順利澆筑完成。

為破解施工難題，項目團隊引用超前水平鉆機、三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、36米液壓自行式移動棧橋、智能化二襯臺車等工裝設備，實現了隧道機械化配套作業。

引進高分子材料，制作成隧道模板臺車可視化堵頭板，解決了二襯端頭混凝土不密實、中埋式止水帶定位不準確等諸多問題，進一步降低了二襯孔洞的產生。

渝昆高鐵川渝段2標項目經理表示，為克服不良地質并施工，一方面提高機械化工裝配套使用率，采用了超前地質預報鉆機、濕噴機械手、自行式仰拱滑模棧橋、防水板自動鋪設臺車、二襯自動分倉入模臺車、水溝電纜槽臺車、二襯養護臺車等工裝，積極開展小改小革工藝創新，應用研究隧道三維掃描技術等先進隧道施工信息化手段，通過工裝工藝保、保質量。

此外，項目引入了雙臂鑿巖臺車、智能化二襯臺車、水溝電纜槽臺車等先進的隧道施工工裝設備，以工裝保工藝、以工藝保質量、以質量保，將12米水溝電纜槽循環時間縮短至1天，提前64天優質地完成了隧道施工任務。

嚴格隧道掘進尺度，加快仰拱、二襯施工，不符合要求的`嚴禁掘進施工，目前九龍凹1、2號襯砌臺車已經拼裝完成，準備二襯施工。

自木匪嶺隧道開工建設以來，項目管理團隊超前謀劃、科學組織，采用機械開挖與弱爆破結合的方式進行施工，進行超前地質探測，優化開挖支護順序和爆破參數。同時在斜井口、隧道內通過可移動風機加強通風及散熱效果，減少了巖爆及高地溫因素對施工環境質量的影響。還廣泛應用三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、智能布料二襯臺車等隧道成套機械化工裝設備，加快了隧道施工效率，有力保證了木匪嶺隧道優質按期貫通。