隧道經歷5次變截面加寬加高，傳統的二襯臺車耗時耗力，每增加一個變截面二襯臺車都需要拆掉重來，怎么能夠既又的實現二次襯砌支護，二襯臺車的設計至關重要，這也是解決問題的關鍵所在。

秉持著應用型的創新思維，加快創新成果轉化應用步伐，釋放著科技創新潛力。在隧道建設中，在蜀道機械化、智能化方面先行先試、大膽探索，使用了全電腦版三臂鑿巖臺車、多功能智能拱架安裝臺車、智能濕噴機械手、智能拱錨噴一體化臺車、自行式中央水溝蓋板預制安裝臺車、智能化二襯澆筑臺車、遠程集中指揮車等隧道智能建造中的。

智慧帽只是項目建設中科技化的體現之一，此項目還采用了數控鋼筋剪切生產線、中空注漿小導管自動沖孔技術、智能氣體監控、自行走式液壓不銹鋼板二襯混凝土臺車等技術應用，以此提高鋼筋加工質量、鋼筋保護層厚度合格率等指標，提升了隧道工程實體質量。

據悉，本桓高速全線共有27個隧道，為保證此次二襯順利澆筑，項目提前策劃、周密部署，積極組織各部門及協作隊伍，詳細進行、技術交底，確保工序清晰；卡控好隧道防水板鋪掛及鋼筋安裝、預埋件安裝、二襯臺車定位、混凝土拌制以及現場澆筑等要點。同時充分發揮黨員先鋒崗、青年突擊隊作用，確保各道工序的施工、質量和施工過程受控。

河東隧道為分離式隧道，左線長1274米，右線長1222米。為保證此次二襯順利澆筑，提前策劃、周密部署，澆筑前積極開展詳細的、技術交底，確保工序清晰；施工中做好隧道防水板鋪掛及鋼筋安裝、預埋件安裝、二襯臺車定位、混凝土拌制以及現場澆筑等要點卡控，確保各道工序的施工、質量和施工過程受控。

主要從事鐵路、公路的橋墩、橋梁鋼模板、掛籃鋼模板的設計與制造；鐵路、公路隧道二襯全液壓自行式鋼模臺車、水溝電纜槽全液壓自行式鋼模臺車、仰拱移動模架、棧橋及其他各類工裝設備的設計與制造；水利水電工程、市政工程的各類鋼模的設計與制造；電力、通訊鐵塔的制造；各類鋼結構工程的設計、制造及安裝。

隧道施工采用全工序成套機械設備，摒棄傳統工藝，大力推進機械化隧道工裝應用，采用智能三臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝臺車、濕噴機械手、電纜溝臺車、多功能防水作業臺車、二襯自動布料澆筑臺車、智能噴淋養生臺車等，通過機械化替人，自動化減人提高功效，提升工程質量，改善洞內作業環境，降低施工風險，提高施工管控效能。橋梁高墩推廣采用整體式液壓爬模工藝施工，嚴格規范液壓爬模專項施工方案編制、審批、驗收流程，確保符合工程現場施工需要，并對高度大于40米墩柱配備塔吊電梯輔助施工設備，為施工、報檢人員提供保障。